Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός βουρτσισμένου κινητήρα και ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες;

Με τη συνεχή πρόοδο της επιστήμης και της τεχνολογίας και την αυξανόμενη ωριμότητα τουμοτέρΗ τεχνολογία, οι κινητήρες, ως σημαντική πηγή εξουσίας για τη σύγχρονη βιομηχανία και τη ζωή, έχουν μια μεγάλη ποικιλία τύπων και τα δικά τους χαρακτηριστικά. Μεταξύ αυτών, οι βούρτσινοι κινητήρες και οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες είναι οι δύο κύριοι τύποι, ο καθένας με τα δικά του μοναδικά σενάρια εφαρμογής και τα χαρακτηριστικά απόδοσης. Αυτό το άρθρο θα κάνει μια λεπτομερή σύγκριση και ανάλυση των βουρτσισμένων κινητήρων και των κινητήρων χωρίς ψήκτρες από τις δύο πτυχές της δομής και της αρχής λειτουργίας.

1 δομικές διαφορές

Όπως υποδηλώνει το όνομα, ένας βουρτσισμένος κινητήρας περιέχει μια συσκευή βούρτσας μέσα. Αυτή η συσκευή αποτελείται κυρίως από βούρτσες άνθρακα, μετακινούμενους (που ονομάζονται επίσης armatures) και κάτοχοι βούρτσας. Ως δύο επαφές της τροφοδοσίας κινητήρα, η βούρτσα άνθρακα έρχεται σε επαφή και τρίβει τον μεταναστευτή, εισάγοντας έτσι την τάση και την εξαγωγή της τάσης και του ρεύματος. Υπάρχουν περιελίξεις στον ρότορα του βουρτσισμένου κινητήρα, οι οποίοι σχηματίζουν ένα μαγνητικό πεδίο μετά την εφαρμογή της ισχύος, αλληλεπιδρούν με τους μαγνητικούς πόλους στον στάτορα, δημιουργούν ροπή και περιστρέψτε τον κινητήρα.

Το πλανήτημοτέρακυρώνει την παραδοσιακή συσκευή βούρτσας και υιοθετεί αντ 'αυτού την τεχνολογία ηλεκτρονικής μετακίνησης. Ο ρότορας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι συνήθως κατασκευασμένος από μόνιμο μαγνητικό υλικό και υπάρχουν πολυεπίπεδες περιελίξεις στον στάτορα. Προκειμένου να ανιχνευθεί η θέση του ρότορα, είναι επίσης εγκατεστημένος αισθητήρας θέσης μέσα στον κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Επιπλέον, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένος με έναν ηλεκτρονικό ρυθμιστή ταχύτητας (ESR) για να επιτευχθεί ακριβής ταχύτητα και έλεγχος ροπής.

2. Σύγκριση των αρχών λειτουργίας

Η αρχή λειτουργίας των βουρτσισμένωνμοτέρείναι σχετικά απλό. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το πηνίο και ο μετακινούμενος περιστρέφονται, ενώ ο μαγνήτης και η βούρτσα άνθρακα παραμένουν ακίνητα. Με την αλλαγή της θέσης επαφής της βούρτσας και του μεταναστού, η κατεύθυνση του στάτορα και της γωνίας του στροφέα μπορεί να αλλάξει, αλλάζοντας έτσι την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα. Ταυτόχρονα, ρυθμίζοντας το ρεύμα της βούρτσας, μπορεί να ελεγχθεί η ταχύτητα και η ροπή του κινητήρα.

Η αρχή λειτουργίας του πλουσίουμοτέρείναι πιο περίπλοκο. Χρησιμοποιεί την ηλεκτρονική τεχνολογία μετακίνησης, ανιχνεύει τη θέση του ρότορα μέσω ενός αισθητήρα θέσης, ελέγχει την ενεργοποίηση και την απενεργοποίηση των ηλεκτρονικών συσκευών του ηλεκτρονικού ρυθμιστή ταχύτητας και συνεπώς συνειδητοποιεί την εναλλαγή του ρεύματος περιέλιξης του στάτη. Αυτή η μέθοδος μεταγωγής όχι μόνο συνειδητοποιεί τη συνεχή περιστροφή του ρότορα, αλλά και επιτρέπει στον κινητήρα να έχει υψηλότερη απόδοση λειτουργίας και ένα ευρύτερο εύρος ρύθμισης ταχύτητας.